Новые вездеходы Hagglunds BV206 Лось/ доставка, запасные части

Мои заказы || Uk EN
Главная Каталог BV206 Спецификация BV206 Новости Видео BV206 Контакты
История BV206 Обслуживание BV-206 Запасные части BV-206 Доставка вездеходов Вопросы и ответы О компании
КТО МЫ?
- Ведущий мировой поставщик из Великобритании вездеходов Hagglunds BV206
- Сейчас в наличии более 500 вездеходов BV206
- 20 готовых модификаций амфибий-болотоходов
Вы можете купить Hagglunds BV206 пассажирские, туристические, строительные и транспортные модификации, специальные версий для МЧС и спасательных операций.
Экслюзивные BV206 с шикарной отделкой сделанных специально для вас и согласно ваших пожеланий.
Мы владельцы бывшей базы ПВО "Рокет сайт" в окрестностях города Донкастер, Великобритания. Площадью 27 гектаров.
ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ?
  • Полный спектр запасных частей Hagglunds BV206
  • Полный предпродажный сервис и Тюнинг
  • Новая покраска в любые цвета
  • Доставка BV206 в любую точку мира
  • Помощь в таможеном оформлении в РФ
  • Мы рады будем видеть вас



    Новые поступления TEREX TA400 ШАРНИРНО-СОЧЛЕННЫЕ САМОСВАЛЫ



    Terex TA400 шарнирно-сочленные самосвалы 2012 года выпуска в очень хорошем состоянии.
    Подогрев кузова, кондиционер, камера заднего вида, ROPS / FOPS кабина, Сборка Шотландия.
    После полного заводского сервиса. Покрышки 90%. Машины полностью готовы
    к работе с большим запасом моторесурса.
    В наличии 2 машины


    Сочлененные самосвалы TEREX - лидеры в своем классе - предназначены для работы на пересеченной местности и способны пройти там, где останавливаются все остальные. Эти модели востребованы в самых разных местах - от песчаных и гравийных карьеров до подземных угольных шахт и строек, магистральных дорог. Сочлененные самосвалы TEREX обладают высокой производительностью и низкой себестоимостью работы. Самосвал TEREX TA400 гарантирует высокорентабельную работу и низкие расходы на техническое обслуживание.
    Сборка Шотландия.

    МАКС. ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА, метр. тонн (тонн США)
    38 (41.9)
    ВМЕСТИМОСТЬ с “горкой” M³ (ярд³)
    23.0 (30.0)
    МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. кВт (л.с.)
    331 (444)
    Полная масса автомобиля 69,390

    Независимая передняя подвеска самосвалов Terex модели TA300 (на модели TA250 - по опции) обеспечивает
    оператору комфорт работы и качество хода. Инновационный дизайн не только
    снижает фактор усталости оператора, но и увеличивает производительность
    и устойчивость машины, обеспечивая отличные эксплуатационные показатели на почвах со сложным рельефом.

    Самосвал TA400 теперь оснащается управлением передач последнего поколения, которое адаптируется к любым рабочим условиям, обеспечивая плавность переключения и сохранение скорости.
    Увеличение производительности и снижение эксплуатационных расходов достигается благодаря эффективному энергопотреблению.

    Плавность хода повышается благодаря задней подвеске балки тележки, которая устанавливается на всех моделях. Система создает оператору комфортабельные рабочие
    условия и, требуя только минимального обслуживания, снижает время простоя, увеличивая время работы на площадке.


    Двигатель 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный, дизельный
    с прямым впрыском, водным охлаждением, турбокомпрессором и интеркулером “воздух- воздух”, электронной системой управления и горным тормозом Мощность брутто кВт (л.с.) при
    об/мин 331 (444) @ 2100

    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
    Allison HD4560 со встроенным ретардером, устанавливается непосредственно на двигатель, полностью автоматическая, с планетарными передачами и электронным управлением, 6 передач переднего и 1 – заднего хода.

    МОСТЫ
    Усиленные мосты с полностью разгруженными полуосями и бортовыми планетарными
    редукторами. Три моста с постоянным приводом (6x6), дифференциал между передним и
    задними мостами. На всех трех мостах имеются многодисковые межколесные дифференциалы с
    гидравлическим приводом блокировки, обеспечивающие 100% блокировку. Блокировка межосевого
    и межколесных дифференциалов управляется водителем и включается при недостаточном
    сцеплении с грунтом.

    Три моста с постоянным приводом (6x6),
    дифференциалы между всеми мостами для предотвращения скручивания карданного вала. Усиленные мосты с полностью разгруженными полуосями и бортовыми планетарными редукторами. Автоматические дифференциалы
    повышенного трения в каждом мосту. На втором мосту установлен проходной дифференциал для
    передачи крутящего момента на задний мост.
    Этот дифференциал и выходной дифференциал раздаточной коробки блокируются одновременно,
    одним переключателем в кабине водителя.


    ПОДВЕСКА
    Передняя
    Четыре тянущих рычага и тяга Панарда задают положение моста, обеспечивая высокое расположение центра крена.
    Оптимизированное положение переднего моста с широко разнесенными главными
    и отбойными буферами, установленными непосредственно над мостом, и большой ход
    подвески, в сочетании с двумя мощными амортизаторами с каждой стороны обеспечивают отличную управляемость и ход.
    Задняя
    Каждый мост крепится к раме тремя тягами с резиновыми втулками; поперечная штанга ограничивает боковые перемещения. Качающиеся межосевые балансирные тяги уравновешивают нагрузку на мосты. Перемещения подвески гасятся ламинированными резинометаллическими блоками сжатия между мостами и нижними сторонами балансирных штанг. Точки шарнирного подвешивания тянущих и направляющих рычагов снабжены резиновыми втулками и требуют минимального обслуживания.

    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    Гидростатическое, с усилителем, рулевые цилиндры двустороннего действия с амортизацией в конце хода, с давлением обеспечиваемым поршневым насосом переменной производительности, регулируемой по нагрузке.

    РАМА
    Передняя и задняя рамы – сварные, из высокосортной стали, в виде коробчатых балок, образующих боковую сторону и поперечины. Взаимное перемещение рам обеспечивает цилиндрический шарнир большого диаметра с нейлоновыми втулками. Шарнирное соединение поворачивается на 45° для управления с помощью двух широко разнесенных шарнирных пальцев в конических герметичных

    КУЗОВ
    Объем:
    Геометрический м2 (ярд3) 17.4 (22.8)
    с “горкой” м2 (ярд3) 23.0 (30.3)

    СИСТЕМА ПОДЪЕМА КУЗОВА
    Два одноступенчатых подъемных цилиндра двойного действия с амортизационными подушками в основании. Поршневой насос с регулируемым объемом/распознаванием нагрузки, установленный на валу отбора мощности трансмиссии. Фильтрация обратной магистрали полнопроточным фильтром.
    Электро-гидравлическое управление подъемом с электронным фиксатором при выключении питания.

    КОЛЕСА И ШИНЫ
    Стандартные 25 x 25.00
    3-элементные. для землеройно-транспортных машин, ободы с 12 крепежными шпильками

    Рулевое: центральное расположение
    Грузоподъемность: 38 тонн
    Двигатель: Scania DC13 6 cylinder 444 л.с
    Колесная формула: 6x6

    ПОДРОБНЕЕ



    2016-09-02



    Последние новости КОМПАНИИ