Новые вездеходы Hagglunds BV206 Лось/ доставка, запасные части

Мои заказы || Uk EN
Главная Каталог BV206 Спецификация BV206 Новости Видео BV206 Контакты
История BV206 Обслуживание BV-206 Запасные части BV-206 Доставка вездеходов Вопросы и ответы О компании
КТО МЫ?
- Ведущий мировой поставщик из Великобритании вездеходов Hagglunds BV206
- Сейчас в наличии более 500 вездеходов BV206
- 20 готовых модификаций амфибий-болотоходов
Вы можете купить Hagglunds BV206 пассажирские, туристические, строительные и транспортные модификации, специальные версий для МЧС и спасательных операций.
Экслюзивные BV206 с шикарной отделкой сделанных специально для вас и согласно ваших пожеланий.
Мы владельцы бывшей базы ПВО "Рокет сайт" в окрестностях города Донкастер, Великобритания. Площадью 27 гектаров.
ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ?
  • Полный спектр запасных частей Hagglunds BV206
  • Полный предпродажный сервис и Тюнинг
  • Новая покраска в любые цвета
  • Доставка BV206 в любую точку мира
  • Помощь в таможеном оформлении в РФ
  • Мы рады будем видеть вас



    Новое поступление 4 сочлененных самосвала Terex TA300 6x6



    В наличии 1 Terex TA300 6x6 2014 года и три 2013 в аналогичном состоянии.
    задний борт, камера заднего вида, кондиционер,
    Покрышки минимум 90%. Отличные машины с минимальными моточасами в оригинальном состоянии после заводского ТО. Полностью готовы к работе.
    Идеальное решение для работы в карьерах по оптимальной цене.

    Максимальная грузоподъемность 28 тонн
    Максимальная вместимость 17,5 м3
    Полная мощность 287 кВт (385 л.с.)
    PLI A963 10 ФЕВ

    Тяжелый самосвал большой грузоподъемности с мощным
    двигателем, занимающий лидирующие позиции по
    производительности в своем классе - выполняет такую работу,
    которая другим не под силу
    • Предоставляет оператору рабочую среду мирового класса
    • Один из наиболее экономичных самосвалов на рынке
    • Прошел строгие испытания в экстремальных условиях на
    подтверждение мощности, производительности и надежности
    • Прекрасная способность преодолевать подъемы и
    повышенные предельные скорости способствуют высокой
    производительности

    СПЕЦИФИКАЦИЯ Terex TA300 6x6


    Двигатель Cummins QSM11
    Тип 6 цилиндровый, рядный, четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением,
    непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и электронным управлением
    Рабочий объем цилиндра 10,8 л
    Диаметр x ход поршня 125 x 147 мм
    Полная мощность 287 кВт (385 л. с.) при 1800 об/мин
    Полезная мощность 248 кВт (333 л. с.) при 2100 об/мин
    Максимальный крутящий момент 1 775 нм при 1 400 об/мин
    Полная мощность по стандарту SAE J1995 июнь 90
    Выбросы двигателя Соответствуют стандарту США EPA (Агентство по
    охране окружающей среды) Tier 3/CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 и предложено EUNRMM
    (директива о дорожных транспортных средствах) этап 3
    Электрическая система
    24 В, электрический запуск, генератор 70 А.
    Два аккумулятора напряжением 12 В и ёмкостью 175 А/ч
    Воздухоочиститель Воздухоочиститель сухого типа с защитным
    элементом, автоматическим эжектором пыли и
    индикатором засоренности
    Вентилятор Регулируемый вентилятор снижает уровень
    шума и отбирает мощность двигателя только при
    необходимости.
    Примечание: полезная мощность указана с
    отключенной муфтой вентилятора
    Высота над уровнем моря С электронным пересчетом 3 048 м

    Коробка передач
    ZF 6WG 310 RPC - полностью автоматическая с ручной блокировкой автоматики

    Усиленные мосты с полностью плавающими валами и планетарным редуктором. Три моста постоянно подключены к приводу (6x6) через дифференциальную муфту между передним и задними мостами. Все три моста также
    оборудованы многодисковой муфтой с гидравлическим приводом для 100%
    поперечной блокировки дифференциалов. Блокировка мостовых и межмостового дифференциалов управляется оператором и может включаться при необходимости в условиях бездорожья.

    Передняя и задняя рамы цельносварные, выполнены из высокосортной стали
    в виде коробчатых балок прямоугольного сечения, формирующих боковую
    сторону и поперечные траверсы. Шарнирное соединение рам выполнено через
    цилиндрическую муфту большого диаметра с нейлоновыми втулками в корпусе.
    Шарнирное соединение поворачивается на 45° в любую сторону для управления
    с помощью двух широко разнесенных шарнирных пальцев в герметичных
    конических роликовых подшипниках, установленных друг к другу обратной стороной.

    Рулевое управление с гидростатическим усилителем с применением
    цилиндров двойного действия с торможением в конце хода, поршневого
    насоса с регулируемым рабочим объемом / распознаванием нагрузки.
    Звуковая сигнализация и сигнальная лампа указывает на необходимость
    включения системы усилителя

    Цельносварная конструкция, выполнен из стали повышенной твердости (мин.
    360 по Бринеллю) с пределом текучести 1 000 МПа (145 000 фунт-сила/
    кв.дюйм). Двухскатная задняя часть улучшает сброс материала с кузова.
    Толщина листа: Пол и задняя часть 14,0 мм
    Боковые борта 12,0 мм
    Передняя часть 8,0 мм
    Объем: Без "шапки" 13,8 м³
    С "шапкой" 2:1 (SAE)17,5 м³



    2017-04-26



    Последние новости КОМПАНИИ